Címlap » Cikkek » Réz a tengeren
Cikkek

Réz a tengeren

Ebben a cikkben tartsunk egy kis kitérőt az építészet világából, és fedezzük fel a rézlemez egészen más alkalmazását, pillantsunk be a hajóépítés rejtelmeibe.

A mai szabadidőhajók gyakran üvegszálból vagy fémből készülnek, de a lelkes hajósok rajonganak a hagyományos módszerek megőrzéséért, és fából készítik az új hajókat, felhasználva a régi terveket. Ezért jött létre a kétárbócos szkúner – Lhana –egy kicsi tengeri közösségben, Luvia-ban, amely nyugat Finnországban található.

Luvia a hajórajongók központja, és korszerű tengerészeti központ éttermekkel és egyéb szolgáltatásokkal. Nagy hajózási múlttal rendelkezik, és egykori vitorlás hajói nagy része - amelyek helyi menedékként voltak ismertek - teherhajóként funkcionáltak.
A város még mindig híres a hajógyártás területén, és a jól ismert Skylla hajók is Luvia-ban készülnek. Tehát nem meglepő, hogy a helyi lelkes hajósok előálltak az új vitorlás elkészítésének ötletével, amely azonos az eredeti szkúnerel és „Lhana”-nak nevezték el, ami „csodálatost” jelent.
Az egész hajót önkéntesek készítették és jórészt adományozott anyagokat használtak fel. A kivitelezés 2005-ben kezdődött, amikor is a hajótesthez szükséges fatörzseket kivágták. Naponta öt és tíz önkéntes dolgozott rajta, és 2009-ben bocsátották vízre. A „Lhana” tervei hűen követik az eredeti szkúner tervrajzait.

Védelem rézzel
Mivel a szkúner több, mint 28 méter hosszú és 6 méter széles, ezért télen nem fog vízre szállni. Habár, a fahajótest képes ellenállni a szélsőséges nyomásnak, mégis, védelem nélkül, fennállna a komoly károsodás veszélye. Ezért döntöttek úgy, hogy a védelem érdekében, a vízszintig rézlemezzel vonják be a hajógerincet és a fahajótestet. A felhasznált 1 mm falvastagságú rézlemezt 0,5 X 1m-es darabokra szabták, a teljes hajó elkészítéséhez 250 m2 rézlemezre volt szükség.
A faoldali részeket elsőként bitumenes masszával kezelték, majd felváltva bevonták egy réteg polypropylen-nel, majd egy újabb réteg bitumennel. A rézlemezeket néhány centiméteren átfedve egymást, két centiméterenként - tetőfedéshez használatos rézszöggel - rögzítették. Extra biztosításként még két sor rézszöget használtak minden lemez közepén, de a rögzítések már távolabb kerültek egymástól. Ahhoz, hogy a lemezeket a hajótörzs formájához tudják alakítani, a rézlemezek helyszíni melegítést igényeltek.
A másik ok, ami miatt a rézre esett a választás, hogy megakadályozza, hogy a tengeri hínár és a parányi tengeri állatvilág hozzátapadjon a hajófenékhez. E védelem nélkül rendkívül nehéz lenne letisztítani a hajófeneket. A törzs rézfelülete szintén segíti a hajó kisebb ellenállással történő siklását.
A szkúnner „Lhana” hatalmas érdeklődést keltett szerte a világban, és számos igény és ajánlat érkezett az együttműködésre. A hajózási felülete körülbelül 300 m2 és a hajó motorja egy 6 hengerű 280-hp Sisu.

Több információt és képet talál a „Lhana”-ról: www.kaljaasi-ihana.fi

Share: 
Réz a tengerenRéz a tengerenRéz a tengeren

A weboldal további használatával Ön egyetért a cookie-k használatával. További információért kattintson ide.

Elfogadom